En vol libre
Le parapente est vraiment une activité de vol libre, dite car elle ne nécessite pas de moteur. Cela dépend de la pression du vent, du soleil, de la protection des nuages et surtout des courants de chaleur, appelés thermiques, qui permettent au parapente de prendre de l'altitude. Le planeur en forme de parachute est composé d'un matériau en nylon puissant et durable. Depuis le point de départ sur le sommet de la montagne ou la raison de la haute altitude, un aviateur est attaché à une utilisation construite avec un parachute de secours. L'utilisation reliée au planeur est ouverte sur le sol, face à la colline et à la direction du vent. L'aviateur attend que la brise idéale s'adapte à la pente pour commencer à descendre. La forme en croissant de la couverture et la conception aérodynamique du planeur permettent au pilote de guider et de manœuvrer beaucoup plus facilement, de payer pour de longues distances plus que de longues périodes et de voyager d'une montagne à une autre à travers les vallées. Alan Debs, un fanatique de parapente ainsi qu'un aviateur certifié et entraîneur de l'activité sportive, a décrit les hauts et les bas, le fonctionnement interne, ainsi que les choses à faire et à ne pas faire, du parapente au Liban. Son expérience initiale avec ce que beaucoup de gens auraient contacté avec un sport extrême était au cours de ses années passées à obtenir son MBA à Ca en 1992, alors que le sport était encore jeune. Ce n'est qu'à son retour au Liban pour des vacances de Noël ou des escapades estivales qu'il a commencé à observer les sommets des montagnes presque partout et à se demander : « Pourquoi ne parcourrais-je pas ces sommets ? » Eh bien, c'est précisément ce qu'il a joué. Après 27 ans et avec plus de 2 000 heures de vol sous sa boucle, Debs a expliqué la possibilité qu'il voit dans les paysages glorieux de son pays natal, la nature distinctive de leurs collines et sommets, crêtes et baies en mouvement. « Par une belle journée, avec une fondation nuageuse plus élevée, nous pouvons faire du parapente de Jounieh à Jbeil ou Amchit ainsi que plus au nord. Nous avons maintenant volé plusieurs fois de vos Cèdres à Tripoli, ce qui est un très bon vol aérien », déclare Debs, président et membre fondateur du Club Libanais de Vol Libre (CLVL). En 2001, Debs a atteint un sommet personnel : « Mon record était lors d'une compétition en Espagne ; J'ai volé une ligne droite de 135 kilomètres à travers les sommets des montagnes. Cela m'a pris environ 5 heures et 40 minutes ! Néanmoins, voler à travers les nations n'est pas une option au Liban. En tant que nation militaire, les parapentistes doivent se coordonner régulièrement avec l'armée libanaise pour déterminer s'ils ont l'autorisation de voyager dans des endroits spécifiques. Ils sont autorisés à voler dans des endroits tels que Ghosta sur la montagne Harissa, Baadaran dans la région du Chouf, Eennaya à Jbeil, Dedde à Balamand, Meziara, The Cedars, Chabrouh près de Faraya, Mzar à Kfardebiane, Qanat Bakiche, Zaarour et Sir el- Doniye. Les parapentistes devraient y jouer en écoutant tous les jours en cas de pluie, de survol d'hélicoptères ou d'entraînement de l'armée au sol. L'obtention d'une licence pour voler au Liban doit se faire par le biais d'une équipe, et les organisations obtiennent leur permis via un certain nombre de ministères. Actuellement, le Liban n'a pas de fédération nationale pour les parapentistes car les clubs actuels sont insuffisants. Il y a quelques organisations, comme CLVL et Team Thermique, qui aident les parapentistes dans la nation " à se former une organisation beaucoup plus officielle. " Je pense que lorsque nous voulons que cette activité sportive s'étende complètement, nous devons nous ouvrir beaucoup plus sites Web dans des domaines supplémentaires. Plus vous trouverez de sites Web, plus ils sont nombreux. Et il est important que nous puissions voyager d'un domaine à l'autre. Si les problèmes sont bien meilleurs et si nous avons une plus grande base de cloud, nous pouvons monter plus haut. Certains jours, vous ne pouvez grimper que quelques centaines de mètres au-dessus du décollage. Parfois, nous pouvons atteindre 1 000 ou 2 000 m au-dessus du décollage, baptême en parapente nous pouvons donc voyager beaucoup plus. " Bien sûr, il ne faut pas être blasé sur le parapente. Les facteurs spécifiques de sécurité et de conditions météorologiques doivent être suivis de manière assez cohérente. Dans un premier temps, il est essentiel de prendre le processus de compréhension étape par étape plutôt que de précipiter la formation ou de gloser sur les instructions. Un état d'esprit de prise de risque extrême n'est pas non plus conseillé, car une vitesse de vent plus élevée, par exemple, peut se transformer en rafales de vent de 25 à 30 kilomètres par heure en quelques secondes. est une indication de l'orage à venir. Une fois que le nuage d'orage est au-dessus, le vent peut se lever et il peut commencer à pleuvoir. Sous de tels problèmes, le planeur pourrait devenir humide et attiré directement dans un nuage. D'autres composants beaucoup moins favorables comme La grêle et le super peuvent avoir des conséquences néfastes. Dans de tels cas, les parapentistes doivent garder un œil sur les prévisions de conditions météorologiques indésirables plutôt que de jouer avec leur vie. Si les procédures sont mises en œuvre en toute sécurité. ted, les joies l'emportent sur les risques. Debs a offert un conseil très utile pour les planeurs pour la première fois : obtenez un vol en tandem ou en avion pour deux personnes. « C'est le moyen le plus simple de le faire, car vous volerez avec un instructeur », dit-il. « Vous pouvez simplement profiter de la vue, prendre des photos, puis vous obtenez un avant-goût de la sensation. C'est une bonne méthode pour connaître votre seuil de hauteur. Nous sommes toujours ravis d'avoir de nouveaux arrivants rafraîchissants, et le sport a pris beaucoup d'importance au cours des deux dernières années. »
