Et la maintenance des avions ?
L'arène de l'aviation est un environnement hostile depuis le milieu de base utilisé par l'avion jusqu'aux lubrifiants, carburants et additifs utilisés, voire aux matériaux de base de la structure. Heureusement, quelqu'un a décidé qu'il pourrait être judicieux d'informer les agents chargés de la maintenance et les manipulateurs de ces produits des dangers associés à ces produits chimiques et composés. Le résultat est un système connu sous le nom de fiche de données de sécurité des matériaux (MSDS) Les fiches signalétiques fournissent de nombreuses informations sur les dangers, la manipulation et les mesures de protection personnelle recommandées lors de travaux avec ou autour de ces produits. Remarquez que j'ai dit recommandation et non la réponse typique ou "correcte" d'obligatoire. Regardons les choses en face si vous essayez de récupérer un avion qui est tombé au sol, il se peut que vous ne disposiez pas de tous les avantages dont vous avez besoin, ni que vous n'ayez nécessairement besoin ou que vous ne disposiez pas de la place nécessaire pour transporter tout cela dans un lieu éloigné. En tant que mécaniciens, nous prenons donc ce dont nous avons besoin pour protéger au mieux le travail accompli. Je sais que je viens de cocher les personnes de matières dangereuses qui semblent être presque obsessionnelles sur ce sujet, mais c'est ainsi que nous travaillons honnêtement. Il se peut que nous ne disposions pas de gants de caoutchouc lorsque nous vérifions un détecteur de copeaux, mais je garantis presque que le technicien apportera des chiffons ou des serviettes et quelque chose à nettoyer. Pour un si petit travail, c'est probablement insignifiant, mais quand on retourne au magasin, il n'y a vraiment aucune raison de ne pas se protéger autant que possible. Le sujet de la protection nous amène au sujet suivant de la sécurité de la maintenance personnelle, à savoir l'observation occasionnelle d'un risque accru de cancer de la prostate chez les techniciens de maintenance et les pilotes de l'aviation. Cette industrie semble avoir sa juste part de personnes atteintes ou ayant combattu le cancer de la prostate. J'ai personnellement vu plus de mécaniciens et de pilotes quitter le monde du cancer de la prostate que des crises cardiaques, du cancer du poumon ou de toute autre cause. Est-ce dû aux produits chimiques, aux ondes radio ou à autre chose? Je ne sais pas, pour reprendre les mots de Scotty de Star Trek: "Je suis un mécanicien, pas un docteur Jim"! Je ne sais pas non plus s'il y a déjà eu des recherches médicales sur la contamination chimique du sang des mécaniciens d'aéronefs ou l'exposition à long terme aux produits chimiques de l'aviation ou à d'autres dangers. Lorsque nous nous impliquons dans des procédures de fabrication ou de réparation à l'aide de perceuses, de rivets ou de meuleuses, la plupart des techniciens utilisent des lunettes de sécurité, des écrans faciaux ou les deux, en fonction des opérations de maintenance. Bien sûr, il y a des moments où nous préférerions regarder notre autre significatif à travers un œil mais pas pour toujours. Soyez conscient de vos actions et protégez vos yeux. Les risques de bruit autour des aéronefs sont connus depuis des années et des bouchons d'oreilles sont normalement disponibles dans la plupart des magasins, sinon, achetez-en. Ils ne sont pas chers et vous ne voulez pas que votre oreille sonne constamment ou que vous perdiez votre audition si vous ne les utilisez pas. Leur utilisation constitue la deuxième partie de l'équation de sécurité. Les bouchons d'oreille ne font pas de bien assis dans le bureau ou dans la boîte à outils. Lorsque vous achetez des bouchons d'oreille, essayez de trouver quelque chose de petit, facile à utiliser et à porter sur vous. Bientôt, vous vous rendrez compte que l'utilisation de vos bouchons d'oreille était aussi simple que d'enfiler votre ceinture de sécurité et deviendrait bientôt une habitude Les mécaniciens aux cheveux longs doivent garder leurs cheveux en place ou sous une casquette pour ne pas les emmêler dans des exercices, des torches ou les composants en rotation de l'avion. La responsabilité de la sécurité de la maintenance incombe directement au mécanicien qui effectue le travail. Rappelez-vous qu'elle s'applique également à votre famille. Votre famille a besoin de vous en un seul morceau, avec tous vos doigts, mains et yeux et en bonne santé. Obtenez votre bilan de santé pour inclure l'examen de la prostate tant redouté et vivez une vie pleinement agréable en tant que technicien aéronautique. Davantage d'information est disponible sur le site de l'agence de voyage de ce baptême en ULM au Mont St Michel. Cliquez sur le lien.
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